Camion italiani Iveco - storia dell'azienda

Iveco è una grande multinazionale automobilistica, la cui patria è l'Italia. La sede principale si trova nel centro commerciale e culturale del paese, a Torino (Torino), e la sede principale è nei Paesi Bassi. La direzione principale dell'azienda è la produzione di camion e auto di grandi dimensioni, anche nell'ambito di esso, vengono create linee di SUV e attrezzature speciali (camion dei pompieri, autocarri con cassone ribaltabile, ecc.). Oggi Iveco è leader indiscusso nel mercato globale nella produzione e vendita di attrezzature di sollevamento industriali e commerciali.

Storia di Iveco

L'emergere della preoccupazione è dovuta al fatto che Nel novembre del 1975 fu concluso un lucroso contratto di partenariato, in base al quale la divisione fu trasferita alla società automobilistica tedesca Magirus-Deutz sotto il pieno controllo della FIAT (Azienda italiana fornitore di automobili e loro componenti). Pertanto, grazie a questa fusione, si costituì una nuova impresa, che si chiamava Iveco, e includeva i seguenti marchi:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

La sede della nuova impresa creata fu organizzata a Torino, dove prima si trovava l'ufficio FIAT.

La fusione di tutti i marchi di cui sopra è stata una soluzione di marketing. Ad esempio, nel primo anno di attività della sola Iveco, sono stati prodotti oltre 95.000 veicoli per vari scopi. Fu in questa fase di sviluppo che si è scoperto che la creazione di attrezzature per vari scopi è un processo piuttosto complesso e che richiede tempo, durante il quale non è sempre possibile raggiungere il livello desiderato di qualità. Il management dell'azienda ha deciso di riorganizzare urgentemente la produzione e unificare alcuni modelli. Quindi, un certo numero di auto furono gradualmente eliminate e la serie fu soppiantata da nuove "invenzioni".

Nel 1978 è stata creata la prima automobile nella storia dell'impresa, che è stata interamente sviluppata da ingegneri e specialisti Iveco. Era un prototipo del moderno furgone Iveco Daily. Alla fine degli anni '70 del secolo scorso, fu venduto alla pari con un modello simile di camion commerciali, il Fiat Daily. In generale, l'auto è stata accolta calorosamente dal pubblico ed era molto richiesta nel mercato automobilistico.

A metà degli anni '80, Iveco riuscì a rafforzare la propria posizione nel mercato interno e guadagnò una certa reputazione come produttore affidabile.

Pertanto, il consiglio di amministrazione ha adottato una dichiarazione sull'ulteriore sviluppo ed espansione delle sfere di influenza dell'azienda. Nel 1986, ad esempio, un'altra società italiana - Astra, che a quel tempo era considerata il principale fornitore di autocarri con cassone ribaltabile, fu inclusa nella preoccupazione. E, nel 1991, il marchio ha rilevato la società spagnola Pegaso, specializzata nella produzione di autobus. Successivamente, sono stati conclusi una serie di contratti e accordi redditizi, secondo i quali le seguenti società sono state sotto il controllo di Iveco:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco oggi

Oggi Iveco è riconosciuto come uno dei più influenti fornitori e distributori moderni di camion, autopompe e altri macchinari industriali. L'associazione transnazionale ha contratti attivi e di lunga data con le principali aziende automobilistiche di tutto il mondo.

La società ha più di cinquanta fabbriche e impianti sparsi in diverse parti del globo.

Inoltre, Iveco non si ferma qui e continua a sviluppare il suo potenziale intellettuale - in totale, il marchio ha quindici centri di ricerca in cui lavorano i migliori specialisti del nostro tempo.

I principali valori aziendali dell'impresa sono la conservazione della specializzazione di varie filiali Iveco, nonché la trasmissione e la continuità di valori, esperienza e tradizioni.

Oggi l'azienda produce camion appartenenti a diversi segmenti di mercato, componenti per essi, motori di automobili, veicoli industriali e commerciali speciali, autobus passeggeri e alcune attrezzature speciali. Tutti i prodotti offerti sono di alta qualità, nonché pertinenti specifiche tecniche moderniste.

Secondo le ultime statistiche:

• Ogni anno l'azienda vende oltre 160 mila veicoli e circa 430 mila motori;
• I proventi finanziari superano i 9.000.000.000 di euro;
• In totale, Iveco ha 844 concessionari, che coinvolgono circa 32 mila dipendenti;
• In Argentina, Russia, Corea, Libia, Kazakistan, Turchia, Cina e numerosi altri paesi, è già stato avviato un processo di licenza per l'assemblaggio di auto e camion;
• Iveco si posiziona al 6 ° posto nella classifica globale delle aziende specializzate nella produzione di camion commerciali e industriali;
• Iveco occupa il 2 ° posto nella classifica mondiale in termini di vendite di motori.

Iveco in Russia

È interessante notare che i saloni e gli uffici di rappresentanza originali del marchio hanno iniziato ad apparire nella vasta Federazione Russa dal momento in cui è stata fondata Iveco.

Già nel 1975, per l'implementazione dei lavori di costruzione della ferrovia Baikal-Amur, furono introdotti camion Magirus di proprietà dell'azienda. Nel complesso, la storia dello sviluppo della preoccupazione in Russia può essere suddivisa nelle seguenti fasi:

• Uso non ufficiale delle attrezzature speciali Iveco nella costruzione e ricostruzione di una varietà di grandi strutture e autostrade;
• L'apertura del centro uffici ufficiale della compagnia a Mosca, avvenuta all'inizio del 1991;
• Organizzazione nel 1994 di una produzione congiunta russo-italiana nell'ambito della fabbrica automobilistica nazionale UralAZ-Uralsky;
• Fondazione nel 2007 della società controllata Iveco - Saveko. La gestione viene svolta in collaborazione con la società russa Samotlor-NN;
• Formazione nel 2007 dell'ufficio ufficiale di rappresentanza della società, una filiale, "Iveco Russia" e il sito www.iveco.com/russia/.

Fabbricazione di autobus di marca

Attualmente, uno dei prodotti Iveco più popolari e ricercati è la linea di autobus. È presentato sia da auto per viaggi turistici, sia per interurbano, sia per percorsi urbani. La produzione di questo segmento automobilistico si concentra su stabilimenti europei situati in Italia, Francia e Repubblica Ceca.

Dalla metà degli anni '90, la produzione di city car a pianale ribassato chiamata "CityClass" è in corso. Hanno le seguenti specifiche:

1. La lunghezza totale è di circa 12 mila mm;
2. La massa varia tra 18-21 tonnellate;
3. Il numero di posti passeggeri varia da 20 a 42 pezzi;
4. Il motore è dotato di un sistema di sovralimentazione.

Nel 2000, fu stabilita la produzione di autobus a 22 posti di categoria universale, denominati "65С12". Si distinguono per un potente motore diesel fino a 5,9 litri, composto da 6 cilindri.

I bus delle etichette Iveco si basano principalmente su camion leggeri e furgoni. Il processo di assemblaggio si svolge presso un'impresa industriale di nuova generazione situata in Valle dell'Ufita.

All'inizio degli anni 2000, si è tenuta la presentazione di un nuovo modello di autobus, creato appositamente per viaggi turistici e turistici. La sua lunghezza è esattamente di 12 metri, 49 posti passeggeri indipendenti si trovano nella cabina, che sono dotati di una modalità di posizione orizzontale. Inoltre, questo modello si distingue per la presenza di un cambio a otto velocità e un motore fino a 9 litri e mezzo.

Iveco tutti i giorni

oggi Con il nome "Iveco Daily", la società produce una linea di veicoli commerciali leggeri. Questa serie di auto è la più antica nella storia del marchio. Quindi, i primi prototipi dei moderni furgoni Daily sono sorti nel 1978. Il dettaglio principale che distingue questi camion dai loro "fratelli" è la presenza di un telaio. Il telaio del modello funge da base per la creazione della maggior parte dei furgoni, furgoni e autocarri leggeri Iveco.

Le ultime modifiche al sistema Iveco Daily sono state apportate nel 2014, è la versione di quest'anno considerata la più rilevante fino ad oggi.

L'intera storia di "Iveco Daily" può essere suddivisa in sei fasi-generazioni:

• La prima tappa è dal 1978 al 1990. Il modello Daily è stato rilasciato per la prima volta nel 1978 ed è stato concepito come un successore dei camion commerciali Fiat. Diverse case automobilistiche italiane hanno lavorato insieme per creare i furgoni, tra cui Alfa Romeo e Officine Meccaniche, oltre alla Fiat. È interessante notare che nei primi anni delle loro vendite, i camion leggeri venivano prodotti con nomi diversi - dipendeva dal luogo di vendita. Fino all'inizio degli anni '90 del secolo scorso, il Daily veniva offerto esclusivamente su due linee: 35 (la cui massa raggiungeva le 3 tonnellate e mezzo) e 50 (la cui massa era le 5 tonnellate).
• La seconda fase va dal 1990 al 2000. Nel 1990 fu lanciata la produzione in serie dei furgoni Daily di seconda generazione. Le versioni avanzate delle auto si distinguevano per la presenza di due unità diesel contemporaneamente (che ha permesso di abbandonare il motore a benzina). Nel 1996, c'è stata una sorta di rebranding, grazie al quale i furgoni hanno ottenuto un cruscotto più presentabile in stile "moderno". Inoltre, i freni a disco posteriori standard hanno subito modifiche.

• La terza fase è dal 1999 al 2006. L'anno 1999 è stato segnato da Iveco, come il periodo della nascita della terza generazione di furgoni Daily. Rispetto ai suoi predecessori, queste auto hanno ricevuto una cabina di tipo moderno di maggior successo, il cui interno ha anche subito cambiamenti significativi. La capacità di carico dei furgoni di terza generazione è aumentata a 5 tonnellate e i loro motori sono stati dotati di sistemi di turbocharging e iniezione.
• La quarta fase va dal 2006 al 2011. Iveco Daily, prodotto nel periodo dal 2006, non ha subito riforme significative e fondamentali. Tra le ovvie differenze, si può distinguere solo il design aggiornato, che è stato creato nel corso di una proficua collaborazione con il famoso designer di auto del nostro tempo - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  I nuovi camion ora possono sopportare carichi fino a 7 tonnellate.

• La quinta tappa è dal 2011 al 2014. La presentazione ufficiale della penultima generazione di furgoni ha avuto luogo nell'autunno del 2011. Le modifiche esterne al classico modello Iveco sono state apportate principalmente alla parte anteriore della cabina, con fari. I motori del nuovo Daily soddisfacevano tutti gli standard e i canoni Euro 5 esistenti.Un'aggiunta importante alla quinta generazione è stata la gamma di motori, grazie all'ottimizzazione della quale è stato possibile ridurre significativamente il consumo di carburante. Inoltre, i furgoni hanno ottenuto le funzioni di climatizzazione, fendinebbia e illuminazione aggiuntiva.

• La sesta tappa è dal 2014 ad oggi. Il modello Iveco Daily, presentato al salone dell'auto annuale 2014, è l'ultima versione del famoso camion leggero. È lei che viene attualmente prodotta negli impianti originali dell'azienda.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo è una linea di camion Iveco originali, la cui massa varia tra 7-18 tonnellate. Sostituiscono i camion di media stazza.

Per la prima volta, Evrocargo è apparso nel 1991 in sostituzione di coloro che sono riusciti a "servire" il proprio e cessano di essere "TurboZeta" rilevante. L'idea di creare una nuova generazione di camion era quella di creare un tale veicolo automobilistico che fosse incluso nella categoria dei veicoli di medio tonnellaggio e assemblato per specifiche esigenze del cliente.

I camion della serie Evrocargo hanno rapidamente conquistato l'amore e il rispetto dei clienti. Così, già nel 1992, solo un anno dopo il lancio della produzione ufficiale, ricevettero il prestigioso premio automobilistico "Truck of the Year".

Il 2000 è stato un anno di riferimento per il modello, poiché è stato in quel momento che ha acquisito un nuovo motore Tector, che ha permesso di aumentare significativamente la produttività.

L'ultimo aggiornamento di Iveco Evrocargo è avvenuto nel 2008. Da allora, le auto non hanno subito cambiamenti significativi ed è in questa forma che vengono attualmente prodotte da nastri trasportatori.

Iveco stralis

Sotto il nome di "Stralis", Iveco produce trattori per il trasporto a lungo raggio, ai quali viene assegnata una posizione intermedia tra modelli medi e pesanti.

Per la prima volta questo tipo di trasporto è stato dimostrato al grande pubblico a metà 2002. Secondo i creatori, avrebbe dovuto essere qualcosa di simile a un seguace di trattori delle generazioni precedenti ("EuroStar", "Tech"). Stralis divenne il trattore principale di debutto, a cui fu assegnato un cambio automatico, presentato di serie.

L'aspetto del nuovo camioncino è stato accolto calorosamente sia da normali acquirenti che da noti critici automobilistici. Dopo aver rapidamente conquistato posizioni di rilievo nell'arena internazionale, è stato caratterizzato da numerosi concorsi automobilistici di prestigio. Ad esempio, nel 2003, il modello ha vinto un premio significativo: "Truck of the Year".

Gli ultimi cambiamenti nelle caratteristiche tecniche e nell'aspetto del camion sono stati effettuati nel 2012. Proprio in questa forma, il modello "Stralis" è attualmente in produzione.

CIl moderno Iveco Stralis può accelerare a 90 km / he ha una capacità di carico utile di oltre 12 tonnellate. Tutti i dati tecnici del carrello sono conformi ai canoni internazionali e agli standard Euro 5.