Lancia è una casa automobilistica di fama mondiale di origine italiana, il cui anno di fondazione è considerato il 1906. La sua produzione principale è concentrata nel centro commerciale e culturale d'Italia, Torino (Torino), qui si trova anche l'attuale sede. Attualmente, oltre alle automobili, il marchio produce tutti i tipi di veicoli commerciali, autobus passeggeri e filobus, nonché attrezzature militari. Dalla metà degli anni '50, Lancia è stata attivamente coinvolta nelle corse automobilistiche.
Storia dell'evento
Tutto ebbe inizio dal fatto che nel novembre del 1906, in una città del nord Italia, a Torino, all'epoca un noto pilota automobilistico Vincenzo Lancia, in collaborazione con il compagno Claudio Fogolino, fu fondata una piccola impresa commerciale, chiamata Fabbrica Automobili Lancia ".
Dopo un breve periodo di tempo dall'inizio dell'attività, il 23 settembre 1907, la fabbrica fece il suo debutto nel suo modello di macchina storico "18-24 HP". L'auto ha ricevuto un nome sonoro e memorabile - "Alpha".
Dopo un altro anno, nel 1908, lo stabilimento Fabbrica Automobili Lancia sviluppò il successivo modello Dialpha. Aveva un motore a sei cilindri ed era una versione migliorata del suo predecessore, l'Alfa.
poi, all'inizio del 1913, la prossima auto a marchio Lancia - "Theta" entrò nel mercato domestico. È interessante notare che fu con questo modello che l'illuminazione elettronica iniziò ad essere installata in serie su tutte le macchine originali dell'azienda. In generale, la nascita di "Theta" è stata accolta molto calorosamente sia dai normali acquirenti italiani sia da importanti critici automobilistici. È riuscita rapidamente a affermarsi come un'auto affidabile e di alta qualità.
Dall'inizio della sua fondazione fino allo scoppio della prima guerra mondiale, la casa automobilistica ha sviluppato un design piuttosto monocromatico e statico: sono stati prodotti nuovi modelli, ma non sono stati in grado di conquistare l'intera arena internazionale. Con lo scoppio delle ostilità, la leadership di Lancia ha prontamente deciso di riqualificare la compagnia nella direzione di un'impresa militare. Così, nelle fabbriche del marchio iniziarono a essere prodotti camion leggeri e veicoli blindati. È interessante notare che fu in quel momento che fu compiuto un grande passo avanti nel campo dell'accumulo di potenziale intellettuale: gli ingegneri e i meccanici dell'impresa riuscirono a sviluppare nuovi motori rivoluzionari, il cui volume variava da otto a dodici cilindri. In un certo senso, la prima guerra mondiale fu una sorta di linfa vitale per l'azienda. Quindi, alla fine, l'area dei territori industriali di Lancia ha già superato i 60 mila m².
Nel 1921, al pubblico fu presentato un modello di automobile completamente nuovo, che fece un salto nel mercato automobilistico di quel tempo. Quello era "Lambda" - la prima vettura nella storia dell'azienda, che aveva una carrozzeria portante e sospensioni indipendenti. Il modello fu venduto fino al 1931.
Dopo la Lambda, Astura fu liberata. È diventato il prototipo di auto in cui ha iniziato a essere utilizzato il sistema brevettato dell'azienda, che combina un telaio e un motore. Grazie a questa innovazione, è stato possibile eliminare le vibrazioni durante la guida, che in precedenza erano state avvertite in cabina.
Alla fine del 1937, il modello Aprilia uscì dalla catena di montaggio. È diventata l'ultima, su cui ha lavorato personalmente il fondatore dell'azienda, Vincenzo Lancia. È interessante notare che la presentazione ufficiale dell'auto ha avuto luogo dopo la morte del creatore.
Azienda senza Vincenzo Lancia
Il creatore della casa automobilistica Lancia, Vincenzo Lancia, morì nel 1937 e l'ultimo modello da lui rilasciato fu "Aprilia". È stato sostituito da un insolitamente popolare a cavallo tra gli anni 40-50 del secolo scorso "Aurelia". Il suo principale vantaggio era un corpo esclusivo unico, che è stato completamente e completamente progettato nel prestigioso negozio di auto di quel tempo - "Pininfarina".
Il progettista della macchina era il famoso Vittorio Jano. Una caratteristica chiave dell'Aurelia era la presenza di un motore a sei cilindri, che era accompagnato da un motore a V.
Nel 1960, ci fu un netto cambiamento nel concetto tematico del marchio. Quindi, la leadership di Lancia decise di abbandonare il suo schema tradizionale, che si rifletteva più chiaramente nel nuovo modello di trazione anteriore dell'auto - "Flavia". Il progettista della macchina era il famoso ingegnere progettista italiano, Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" aveva un motore a quattro cilindri, caratterizzato dalla presenza di un motore boxer.
Il più redditizio dal punto di vista commerciale per l'azienda fu il 1969, poiché fu in quel momento che entrò nella grande associazione di produzione automobilistica di origine italiana, "Fiat".
In collaborazione con la società Fiat, il marchio Lancia ha lanciato una nuova auto Beta nel 1972. La sua principale innovazione fu l'introduzione in serie di motori montati trasversalmente, ognuno dei quali aveva il proprio albero a camme. inoltre, nello stesso periodo, fu creato un modello di auto sportiva da corsa - "Stratos". L'auto possedeva caratteristiche tecniche di prima classe, rivoluzionarie per quel tempo, questo gli ha permesso di vincere la vittoria nel campionato mondiale di rally internazionale per tre anni consecutivi.
Nonostante il fatto che il consiglio di amministrazione abbia deciso di vendere una partecipazione di controllo a favore della società Fiat, Lancia non ha smesso di sviluppare modelli e componenti innovativi in modo indipendente. Quindi, nel quadro dell'impresa, sono stati rilasciati alcuni modelli di auto esclusivi originali:
- Delta;
- Gamma;
- Beta.
A metà degli anni '80 del secolo scorso, il marchio ha lavorato a stretto contatto e fruttuosamente con la società automobilistica "Saab", stabilendo un programma di affiliazione. Grazie a questa integrazione, automobili come l'Alfa Romeo 164 e Lancia Thema hanno visto la luce del giorno.
Membro di corse automobilistiche
Dalla metà degli anni '50 ai giorni nostri, le auto prodotte con il marchio Lancia sono state attivamente rappresentate nelle gare automobilistiche più prestigiose e significative. In momenti diversi, le auto sportive del marchio potevano essere viste ai seguenti eventi:
- "Formula 1";
- "Rally";
- "Ring racing."
Partecipazione alla "Formula 1"
Nel 1937, dopo la morte di Vincenzo Lancia, le redini passarono a suo figlio, il legittimo erede. Con il nuovo arrivato al potere, le qualifiche di Lancia hanno subito alcuni cambiamenti significativi. Ad esempio, il ruolo guida nello sviluppo di nuovi modelli ha iniziato a svolgere la loro conformità ai requisiti delle corse automobilistiche.
Nel 1954, il modello "D50" uscì dalla catena di montaggio, il cui sviluppatore era un ingegnere di talento, Vittorio Yano. Nello stesso anno, la vettura divenne membro del Gran Premio di Spagna e vinse la pole position. Il pilota, Alberto Ascari, che all'epoca guidava, ha ottenuto i migliori tempi sul giro.
Nel 1955, dopo la tragica morte di Askari, il team Lancia dovette abbandonare la Formula 1 a causa di problemi finanziari. In totale, il marchio ha ottenuto 2 vittorie e 10 podi.
Partecipazione al "Rally"
Campionato mondiale di rally - questo è precisamente l'evento sportivo in cui le auto sportive Lancia hanno avuto più successo. Nel 1972, il team del marchio riuscì persino a vincere la prestigiosa competizione delle case automobilistiche - la vittoria fu conquistata dal modello di macchina "Fulvia".
In totale, la società è riuscita a vincere il Rally dieci volte. Le prime tre vittorie (1974-1976) furono ottenute su un'auto da corsa Stratos appositamente progettata. Nel 1983, il guidatore fu in grado di mostrare il miglior risultato usando l'esclusiva auto Rally 037. È interessante notare che è diventato l'unica vettura del marchio che aveva una trazione a due ruote. Questa vittoria si è rivelata particolarmente significativa perché è stata in grado di spostare la "Audi Quattro" apparentemente indistruttibile dal piedistallo, che non ha avuto una singola sconfitta dal 1987.
tuttavia La storia della squadra Lancia che partecipa al campionato Rally ha diversi episodi tristi. Quindi, due volte i piloti seduti al volante di automobili di questo marchio, hanno avuto incidenti terribili.
Nel 1985, un concorrente che rappresentava la Lancia 037 si schiantò, incapace di far fronte ai controlli. Un anno dopo, i membri del team, Henri Toivonen e Sergio Croce, furono bruciati vivi, volando fuori da una pista in macchina.
Nel 1992, dopo una serie di incidenti, la gestione del marchio decise di ritirarsi dalle gare di rally.
Partecipazione al "Ring Racing"
Nella casa automobilistica "Ring Racing" iniziò a prendere parte attiva nei primi anni '70 del XX secolo. Così, nel 1972, il team del marchio ha introdotto la nuova auto sportiva Stratos, che è diventata un membro del gruppo 5. Un anno dopo, lo stesso modello ha partecipato alle gare del gruppo "4".
"LC1" è stato appositamente progettato per la "Ring Race" del 1982, si è esibita nel gruppo 6. Tuttavia, nel 1984, gli organizzatori delle competizioni automobilistiche decisero di chiudere la sesta categoria e la sua successiva trasformazione nel gruppo "C". In questa occasione, il team Lancia ha sviluppato un nuovo modello dell'auto "LC2", il cui segno distintivo era un motore potente, creato sulla base della Ferrari.
"LC2" è riuscito a conquistare la pole position della competizione tredici volte, oltre a triplicare una brillante vittoria nelle gare.
tuttavia nel 1986, durante uno degli incontri, fu deciso che Lancia avrebbe lasciato le competizioni. Ciò è stato sostenuto dal fatto che le auto sviluppate come parte del marchio non potevano più eguagliare i modelli Porsche presentati anche alle "Ring Races". Tuttavia, i team non ufficiali dell'azienda hanno continuato a prendere parte all'evento fino al 1991.
Delta della Lancia
Lancia Delta è un modello moderno di un'auto compatta sviluppata dalla famosa azienda di origine italiana, Lancia. La sua produzione in serie fu lanciata nel 1979 - fu allora che la "prima generazione" fu presentata al grande pubblico. Fu in circolazione fino alla metà del 1994. In totale, Lancia Delta ha tre generazioni di successo commerciale:
- Prima generazione La prima presentazione delle auto ebbe luogo nel 1979 durante il Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte. Il modello "Delta" era una berlina a cinque porte, il cui aspetto è stato elaborato in dettaglio da un talentuoso designer di auto italiano, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Le auto di questa generazione rappresentavano il segmento "B". - Seconda generazione. Le vetture di seconda generazione hanno ricevuto il nome sonoro "Nuova Delta". La loro presentazione ufficiale si è tenuta nel 1993. Le vetture sono state sviluppate sulla base della Fiat Tipo un tempo popolare e ricercata. È interessante notare che durante la loro creazione, l'enfasi era sul lato del comfort e della comodità, e non sul lato della sportività.
- Terza generazione. Il moderno "Delta" di terza generazione ha lanciato la produzione di massa nel 2008. La presentazione delle automobili al pubblico si è tenuta al Salone di Ginevra. Come caratteristiche tecniche distintive, si possono distinguere: potenti motori a benzina e diesel (rispettivamente da 120 a 150 CV e da 200 CV), un sistema twin-turbo. Le auto sono in grado di raggiungere velocità fino a 190 km / h. La terza generazione è un rappresentante del segmento "C".
È interessante notare che il modello di automobile "Lancia Delta" ha guadagnato fama mondiale grazie alla sua partecipazione a prestigiose competizioni di rally. Tuttavia, mentre si sviluppa e migliora, è passato da una certa sportività a comfort e praticità. Attualmente, questa auto è considerata una delle più popolari nel mercato moderno.
